«Stopp Ny E8 med bompenger og Bru over Ramfjorden!
Tilbakestill Leirbakken til Landbruk, natur, og friluftsområde!»
Du må være logget inn for å kunne ta et standpunkt!
Se alle planer og argumenter på www.tindtunnelen.no og www.ishavskysten.no Kommunestyret i Tromsø i samarbeid med Barlindhaug og Vegvesenet er for tiden i ferd med å begå uoprettelige overgrep mot naturen, og samtidig påføre samfunnet betydelige unødvendige utgifter med sitt valg av E8 trase og forslag om industriområde på Leirbakken, et lavterskel tur- og friluftsområde som byen trenger, særlig ettersom byen vokser innover. Her kunne vært flere boliger, flott utsikt og solrikt. En ting er at de ødelegger landskapet i Ramfjorden og Leirbakken (hvis de i det hele tatt får brua stabil i leiremassene), en annen ting er utslipp og lokal støy,støv, og langvarige anleggsarbeider fra Kaldslett og inn mot byen. De som bor på strekningen aner ikke hva de har i vente. Det er å håpe at fornuften tilslutt vinner. Miljøbyen Tromsø bør også i framtiden kunne vise til bynære naturopplevelser. 
| |||||||||||||
Skriv en kommentar i debatten
Særlig de som bor i Tromsdalen og sørover bør nå engasjere seg, men dette gjelder alle. Politikerne som vedtar noe slikt bør skamme seg, og tenke seg godt om; var dette riktig? Har vi satt oss skikkelig inn i sakene? Har disse prosjektene NOEN gode argumenter?
En liten orientering om E8 i Tromsø og den skandalen som er i ferd med å utvikles. Disse knappe midlene kunne med fordel brukes til bedre prosjekter, rassikring, fast dekke, vegutløsning og vanlige vegprosjekter rundt i Nord-Norge, som havner langt bak i køen pga offentlig sløsing i Tromsø.
Konsekvensutredningen for Tindtunnelen var ferdig i oktober 2008. KU (konsekvensutredningen) er ikke gått videre til vanlig planbehandling og høringsrunde fordi ordføreren og regionvegsjefen motsetter seg dette. Årsaken er at Tindtunnelen er et direkte konkurrerende prosjekt til E8 på vestsida av Ramfjorden.
Investeringsbeløp for E8 på vestsida av Ramfjorden med bru: 800 mill kr
Plassering av E8 på vestsida av Ramfjorden (istedenfor Tindtunnelen og østsida) medfører følgende tilleggsprosjekter:
4-felts E8 gjennom Tromsdalen sentrum og sørover 1.100 mill krE8 Hundbergan utbedring til 3-felts/rassikring 300 ” ”
Omlegging E8/Fv 91 Leirbakken – Fagernes 250 ” ”
Dette står på Vegvesenets egen nettside om prosjektet
“Fakta
Hensikt: Ny E8 skal ha god framkommelighet. Vegen skal gi forbedret trafikksikkerhet og bomiljø i Ramfjorden.
Finansiering: Stat, Bompenger
Totalkostnad: 800 mill. kr
(2008-kr-nivå) "
Vi legger merke til at linje 1 og 3 er ren bløff! Hverken kostnader ,sikkerhet, eller miljø blir bedre. Dette er dokumentert.
De samlede investeringsbeløpene som følge av E8 trasevalg på vestsida av Ramfjord blir med dette ca 2.450 mill kr. Man ”lukker øynene” for dette og later som om bare beløpet på 800 mill kr er aktuelt i denne behandlingen.
E8 på østsida med Tindtunnelen til Ramfjordmoen sparer inn opptil 13,5 km kjøredistanse hver vei. Det koster ca 1.100 mill kr for tunnelen inkl ekstra,paralell rømningstunnel, og ca 350 mill kr for vegparsellen Fagernes – Sørbotn, til sammen ca 1.450 mill kr. Grovt sett sparer man 1 milliard på å velge trase på østsida. Økonomisk sett er likevel innkortingen på 13 km kjøring pr tur viktigere og større enn innsparingen på 1 milliard i investeringer. Trafikknivået er på 5.000 – 8.000 biler pr døgn.
Hvorfor tviholder de to nøkkelpersonene på et dårlig prosjekt på vestsida, når de kan spare midler og driftsutgifter ved å velge østsida? Vi har ikke fått noen svar eller holdbare begrunnelser på dette viktige spørsmålet. Vegvesenet henviser til kommunens vedtak, og ordføreren henviser til Vegvesenets anbefaling. Derfor konkluderer vi med at det er gått prestisje i denne saken. De har satset for mye på vestsideprosjektet til at de er i stand til å snu. Når man ikke tør å sende Tindtunnel-prosjektet på offentlig høringsrunde, så står det dårlig til med tilliten til eget prosjekt.